세계 최대 자동차 제조사인 도요타가

세계 최대 자동차 제조사인 도요타가 전기차에 올인하지 않는 이유

세계 최대

토토 직원 구합니다 약 20년 전, Toyota Motor는 지금까지 생산된 차량 중 가장 깨끗하고 연료 효율이 높은 “전기화” 차량인 Prius 하이브리드로 미국 환경 운동가와 친환경 소비자가 선호하는 자동차 제조업체가 되었습니다.

휘발유 가격이 상승하는 가운데 이 차량에 대한 수요가 증가했고 다른 자동차 제조업체가 다양한 하이브리드 모델을 출시하도록 영감을 주었습니다. 플러그인 하이브리드 전기 모델을 포함한 프리우스 차량은 미국에서 가장 연료 효율이 높은 가스 동력 자동차 중 하나로 남아 있습니다.

그러나 자동차 산업이 배터리 구동의 미래로 전환함에 따라 일본 자동차 회사는 아이러니하게도 순수 전기 자동차에 대한 투자를 주저하는 프리우스와 도요타로 인해 한때 핵심 지지자였던 일부로부터 인기를 잃었습니다.

“사실은 오늘날 하이브리드는 친환경 기술이 아닙니다. 프리우스 하이브리드는 휘발유 자동차에서 볼 수 있는 오염 배출 연소 엔진으로 작동합니다.” Sierra Club의 Clean Transportation for All 캠페인 책임자인 Katherine García는 최근 블로그 게시물에 썼습니다.

그린피스는 지난주 10개 자동차 제조업체의 탈탄소화 노력에 대한 연구에서 도요타를 최하위로 선정했다. 공급망의 느린 진행과 전체 판매의 1% 미만인 EV와 같은 무공해 차량 판매를 이유로 들었다.

세계 최대

제너럴 모터스(GM), 폭스바겐(Volkswagen) 등의 자동차 제조사들은 프리우스(Prius)와 같은 가솔린 엔진을 필요로 하지 않는 순수 전기

자동차를 개발하기 위해 최근 수십억 달러를 투자하겠다고 약속했지만 도요타는 뒤쳐져 최근에야 유사한 투자를 발표했습니다.

또한 Prius와 같은 전통적인 하이브리드부터 최근 출시되었지만 압도적인 bZ4X 전기 크로스오버에 이르기까지 “전기화”

차량 포트폴리오에 계속 투자하고 있습니다.

이 전략은 많은 경쟁자들에 대항하여 세계 최대의 자동차 회사를 내세웠고 2050년까지 탄소 중립을 목표로 하는 회사의 목표에도

불구하고 업계를 위한 지속 가능한 경로에 대한 회사의 약속에 대해 의문을 제기했습니다.

이러한 계획에 도요타만 있는 것은 아닙니다. Stellantis, Ford 및 기타 일본 자동차 제조업체는 전기 하이브리드 모델에 유사하게

투자하고 있습니다. 그러나 주류 하이브리드 자동차의 가장의 손에 EV에 대한 보수적인 접근이 눈에 띕니다.
Toyota 경영진은 순수 전기 자동차에 대한 투자를 늘리는 동시에 회사의 전략이 정당하다고 주장합니다.

높은 차량 비용과 인프라 부족으로 인해 전 세계 모든 지역에서 동일한 속도로 전기 자동차를 채택하지는 않을 것이라고 말합니다. . more news

Toyota Motor North의 판매 담당 수석 부사장인 Jack Hollis는 “사람들이 EV에 대해 이야기하고 싶어하는 만큼 시장은 충분히

성숙하지 않고 준비가 되어 있지 않습니다. 대중적인 움직임이 필요한 수준입니다.”라고 말했습니다. 미국, 지난 달 가상 자동차 언론 협회 회의 중.
헤지 베팅
12월에 Toyota는 2030년까지 배터리 구동 전기 자동차 30대 라인업에 4조 엔(현재 약 280억 달러)을 투자할 계획이라고 발표했습니다.

동시에 Prius 및 기타 잠재적인 대안과 같은 하이브리드에 계속 투자하고 있습니다. 배터리 전기 자동차.