모든 도로가 지하로 간다면?

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도로는 도시를 오염시키고 공공 장소를 파괴하며 서식지를 파괴합니다. 그들을 지하로 옮기는 것이 도움이 될까요?

1863년 런던은 거리 교통량을 줄이기 위해 세계 최초의 지하철 노선인 메트로폴리탄 철도를 개통했습니다. 그 탄생은 20년 전 세계 최초의 템스 강 아래 터널이 건설되기 전으로 거슬러 올라갑니다. 이 터널은 보행자와 거대한 관광 명소로 빠르게 인기를 얻었습니다.

처음에 런던 지하철이 되는 것은 지표면보다 약간 아래를 파고 그 위에 덮인 선로로 구성되었습니다. 그러나 기술이 향상되고 기차가 증기 동력에서 전기로 바뀌면서 노선은 더 깊어졌습니다. 이제 런던 시민들의 발 아래 땅은 사람들을 도시 전역으로 빠르고 효율적으로 운송하는 광범위한 지하철 네트워크로 윙윙거립니다.

유니버시티 칼리지 더블린(University College Dublin)의 문화 지리학자이자 지하 런던(Subterranean London)의 저자인 브래들리 개렛(Bradley Garrett)은 기반 시설을 지하에 두는 것이 매우 매력적이라고 ​​말합니다. “인간은 백그라운드에서 작동하는 것을 좋아하는 경향이 있습니다.” 그는 이음새가 없는 듯한 착시를 제공한다고 말합니다. “거의 마법 같은 것이 있습니다.”

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기차, 전력선, 파이프, 케이블 및 하수도와

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함께 일부 사람들이 오랫동안 묻고 싶어했던 또 다른 기반 시설인 도로가 있습니다.

아무도, 심지어 Elon Musk도 전 세계의 모든 길을 묻으라고 제안하지 않았습니다. 그러나 표면
아래로 모두 재배치하면 어떻게 될까요?
일부 사람들에게는 이 두터운 아스팔트 리본이 교차하는 국가들, 녹지 공간을 포장하고 커뮤니티와
생태계를 갈라놓는 것이 더 이상 목적에 적합하지 않은 것처럼 보입니다. 혼잡한 교통 체증을
가속화하기 위해 자동차가 점점 더 길어지고 넓어지면서 혼잡이 증가하고 자동차는 계속해서 공기를
오염시키고 온실 가스를 내뿜습니다.

전 세계적으로 6,400만 킬로미터(4,000만 마일) 이상의 도로가 있으며, 특히 개발도상국에서는 세계 인구가 증가하고 소득이 증가하여 더 많은 사람들이 자동차를 살 수 있게 됨에 따라 큰 폭의 증가가 예상됩니다. 2040년까지 도로에 20억 대의 자동차가 있고 총 교통량이 50% 이상 증가할 것으로 예상됩니다.

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정체된 교통 체증은 엄청난 시간 낭비일 뿐만 아니라 – 평균적인 미국 운전자는 교통 체증에 앉아 있는 동안 매년 약 54시간을 낭비합니다 – 환경적 피해를 초래하여 연료 소비, 탄소 배출량, 대기 및 소음 공해를 증가시킵니다.

테슬라 설립자 일론 머스크는 2018년 자신의 터널링 회사인 보링 컴퍼니(Boring Company)의 행사에서
“교통은 영혼을 파괴하고 영혼에 산성 물질과 같다”고 말했다. “드디어 내가 생각하기에 이 빌어먹을
교통 문제를 해결할 수 있는 무언가가 생겼습니다.” 그의 대답은 더 나은 도로를 지하에 놓아 더 나은
길을 찾는 것입니다.

아무도, 심지어 머스크도 전 세계의 모든 도로를 묻으라고 제안하지 않았습니다. 그러나 표면 아래로 모두 재배치하면 어떻게 될까요? 도시화가 증가하고 불평등이 급증하고 기후 위기가 발생하는 시기에 이것이 미칠 수 있는 영향을 상상하는 것은 우리의 글로벌 운송 시스템이 어떻게 발전하고 있는지에 대한 중요한 질문을 제기하고 우리가 진정으로 원하는 곳을 고려하도록 촉구합니다.

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